Відео

"l'alternateur a besoin d'énergie pour en fournir davantage". Euh, ça contrevient aux lois de la physique alors...

Vidéo de pub sur les tampax... Puis l'aspi puis les règles !!!C'est vrai que la mécanique auto intéresse surtout des femmes... Et j'en suis une... non en fait ! L'ia de chez yt a des progrès à faire. Très instructif comme vidéo autrement... Merci

Bonjour, félicitations pour cette très bonne vidéo. J'aurais besoin d'un conseil depuis peu je suis en possession d'une 207 1,4L HDI 70 chevaux de 2008 je me suis aperçu qu'au ralenti l'alternateur ne donne rien ( pas de remonté de def ou voyant batterie, la batterie ne se décharge pas)Ce que j'ai remarqué c'est qu'au niveau du fil excitateur qui arrive à l'alternateur j'ai une tension de 6, 44 v après avoir tout contrôler rien trouvé d'anormal je m'aperçois que juste en mettant un petit coup d'accélérateur et que le régime moteur augmente je passe à 7,26 volts et là mon alternateur charge ma batterie 14,40v et a chaque fois que je coupe le moteur il faut recommencer cette manip (est ce normal ?)j'ai un doute sur le BSI qui fournit cette tension qu'en pensez-vous merci d'avance de prendre le temps de me répondre.

Merci !

Merci pour tout !!!

Salut très bonne vidéo très instructive par contre j’ai bien nettoyer les cosses ça a remarcher une journée et la ça refait le problème d’où cela peut venir ?

Gollf vw5

Très bien expliqué mais entre l'achat de l'appareil de mesure et voir l'achat de 2 ou 3 boutique ça revient plus chère qu'en centre auto

On pourrait tester les bobines en ohmetre, non ? Sinon la graisse sur les filetages de bougies on me l'a déconseillé (personne ayant travaillé en BE moteur) car cela fausse le couple de serrage.

Très belle vidéo, mais avec votre alternateur, sur le mien, sachant que je suis complètement novice, impossible de me repérer car il est différent. Donc pour moi j'ai complétement décroché pour faire les différents tests avec certains termes que je ne comprends pas. Merci

J'adore

J'adore

très propre.

Quelle marque d'huile sa, Sae 90?

Vidéo simple claire bien détaillé j’aime la mécanique maintenant grâce à vous merci monsieur

Bonjour,pour tester le regulateur de tension...je pas compris...vous avez mis 2 fil rouge + sur la meme cosse +???!!! Comment activer le regul de tension?!

Super vidéo merci

Bravo et merci

Avec tout le matos à acheter, autant racheter une paire de phares neufs voire même en okas, ça coûtera beaucoup moins cher 😆

je nai jamais vu un tuto aussi bon clair net precis je me suis abonne bravo et merci 🤩

Super Tuto, très bien détaillé sur tous les angles.

Bien expliqué. Bravo pour cette vidéo. Continuez à nous faire progresser comme ça. Merci

C.est exilant j'espère non seulement dans les vidéos

Bonjour, je voudrais savoir quelle taille pour l’extracteur que vous avais utilisé sur la vidéo vue que sur le site Amazon il y a plusieurs taille disponible ? . Parceque je vais devoir faire la même opération changer les soufflet de crémaillère est j’aimerais avoir un extracteur qui passe vue que les rotule de de direction sur les E39 peut être récalcitrant je vous remercie de votre compréhension est j’espère avoir une réponse. Est good Job 👌

Merci❤❤🎉🎉

Bonjour après changement de mes disques et plaquettes arrières j’ai un problème le frein à main ne veux plus se serrer ça me met frein à main défaillant comment puis-je remédier à ce problème ?

Vidéo avec de très bonnes explications, un bon rythme, des illustrations pertinentes... Bref cela a été pour moi une grande aide et une formation permettant de déceler d'autres pannes. Bravo!

Bonjour, félicitations pour cette très bonne vidéo bien expliquée. J'aurais besoin d'un conseil depuis peu je suis en possession d'une 207 1,4L HDI 70 chevaux de 2008 je me suis aperçu qu'au ralenti l'alternateur ne donne rien. Ce que j'ai remarqué c'est qu'au niveau du fil excitateur qui arrive à l'alternateur j'ai une tension de 6, 44 v après avoir tout contrôler rien trouvé d'anormal je m'aperçois que juste en mettant un petit coup d'accélérateur et que le régime moteur augmente un peu je passe à 7,26 volts et là mon alternateur charge ma batterie (14,3v)et à chaque fois que je coupe le moteur il faut recommencer cette manip (est ce normal ?)j'ai un doute sur le BSI qui fournit cette tension qu'en pensez-vous ? merci d'avance de prendre le temps de me répondre.

belle vidéo bien faite et vraiment comparative !

Bonjour j’aimerais avoir de l’aide svp j’ai un bruit qui apparaît quand j’accélère a 70 cote gauche bruit de grincement sifflement je sais pas si c’est le roulement billetterie direction j’ai fais plusieur garage mais personne n’arrive a me répondre Merci de votre réponse

Tres utiles

Autre méthode moins couteuse et moins technique qui donne un résultat tout aussi impressionnant : un tube de dentifrice. un linge microfibres et on frotte. C'est tout.

Merci de votre part

bonjour, video instructive. J'ai changé les plaquettes avant sur ma F45 et impossible de "reset" le voyant. Grace à vos explications je vais verifier si le témoin d'usure (neuf) est passant à l'ohmmètre.

On dit tuyau pas tiyau

Est ce que quelq un sait si il serait dangereux d ajouter un peu de lubrifiant au silicone dans sa nouvelle huile de boite, car on m a dit que toute les huiles de boites sont pas terrible pour améliorer une boite de vitesses qui est dur en hiver? J ai peur a une surchauffe ou incendie, merci d avance

De ce fait c'est la bobine d'allumage comment déterminer

Bonjour, Cette vidéo est sans doute la meilleure que j'ai pu visionner sur le contrôle et/ou le changement de la rotule de direction et la biellette axiale. Les plans sont très bien filmés : plans bien rapprochés pour bien voir dans le détail le travail que vous faites et un très bon éclairage du plan de travail qui, souvent, fait cruellement défaut sur d'autres vidéos. Vous méritez 100 plus d'abonnés tellement vos vidéos sont un plaisir à visionner. Je vous ai mis un mégapouce vers le haut et me suis abonné par la même occasion. Merci pour ce partage de vos connaissances et le temps et les efforts consentis afin de réaliser ces superbes vidéos. Un grand merci.

Merci beaucoup très bon travail agréable et utile

Super bien fait la vidéo parfait

eh beh un ptit polissage chimique ou mécanique pour la qualité et aprés une ptite couche de vernis pour la durée ds le temps...nan ?........excellente vidéo pour la rénovation des phares je dirais méme la meilleure...BRAVO BRAVO pour tout ce boulot

Merci pour ce super test

Salut … sympa ta vidéo et surtout tes schémas qui permettent de bien comprendre. Merci

Cool, vidéo très sympa... Je vais la compléter un peut plus. Donc on a vu qu'il existe diffèrent capteurs. Le 1er, a "Effet Hall", dit "Actif". Et le 2em, dit "inductif". Pour tester facilement le 2em capteur, pour les Renault, et plutôt vieille voiture, utilisé une simple boussole. Si l'aiguille du Nord est attiré par le nez du capteur, vous gagné, il fonctionne. Si par contre l'aiguille du Sud est attiré, le jeu est fini. Le capteur est mort. Attention, ca ne fonctionne que sur les capteurs, INDUCTIF. Allez bon courage, continu c'est super...👍

Vraiment pratique ! Super. Merci

Très instructif en effet. Les capteurs de vitesse de roues (ABS) utilisent-ils les mêmes principes ?

Bravo mec

Bonjour. Très bon tuto.... Merci

Hello. Merci pour ses infos précis et concis.👌 Je viens de remplacer le coté conducteur , , pièce neuve c'est du raide. Par contre le coté passager, elle est toute molle. Elle ne supporte pas son poids. Une pièce neuve, je ne comprends pas. Ma pièce neuve serait-elle défectueuse (ensemble rotule axial et direction en SKF) ou il faut la remplacer à nouveau? Merci par avance.

Et ,si on utilisait un décapeur thermique pour egaliser la surface de l’optique par un effet de fondu de sa surface ! Est-ce que ça pourrait marcher ?